Настал момент продавать наше детище. Я бы даже сказал целую эпоху! Эпоху моноприводного бездорожья.
Немножко грустно расставаться, и мне есть много что сказать про этот, подаривший бурю эмоций, маленький танк!
Автомобиль, обладает рядом исключительных технических характеристики и душевных качеств, которых нет ни у одного другого автомобиля!
Начать надо с того, что называется он КАМАЗ ХТС 1111. В простонародье ОКА. Год рождения 1995. Количество мест в комфортабельном варианте два. При необходимости в солидных объемов багажное отделение устанавливается заднее сиденье и пассажировместимость возрастает до 4-х.
Рекордсмен сразу в нескольких дисциплинах: масса (вдвоём, легко пренапрягшись, можно вынести застрявший зад из неровности дорожного полотна), юркость, габаритные размеры, слабомощность! Несмотря на это на родных маленьких колесах удавалось достичь ультразвуковых 130-и километров в час.
Топлива употребляет ровно столько, что не чувствуешь себя нищебродом и где дырка бензобака не забываешь. В двигателе всего два цилиндра, поэтому троить он никогда не начнёт. А еще оба этих цилиндра одновременно парно совершают возвратно-поступательные движения, но воспламенение происходит поочередно. Здесь с завода установлена "половинка" от двигателя ВАЗ 2108, развивающая рекордные 29 лошадиных сил!
Был приобретён командой энтузиастов, которые изначально хотели сделать из него КВАДРОЦИКЛ, но после детального изучения состояния кузова и элементов трансмиссии эта идея была отвергнута как варварская. Оставалось придавать желаемый вид и желаемые качества.
В ходе эксплуатации было выявлено, что и двигатель и многие элементы систем требуют модернизаций. За годы наслаждения автомобилем был затронут практически каждый узел, а в частности:
Отремонтирована КПП.
Установлено новое сцепление в сборе.
Полностью откапитален двигатель и не потоково, как делают в
сервисах, а внимательно, вдумчиво и с любовью.
Установлен карбюратор Солекс от ВАЗ 2108, позволяющий развивать ещё более внушительные мощностные характеристики.
Путем экспериментов, проб и ошибок подобраны идеальные комбинации жиклёров. Работа агрегата приобрела идеальный характер!
Клиренс автомобиля был увеличен примерно на 10 сантимеров.
Передний подрамник остался на месте, а кузов был приподнят. Теперь автомобилю стало не стыдно стоять рядом с более "взрослой" Нивой)))
Установен редукторный стартер
На автомобиль переселились четырехшпилечные 13-ые литые колеса с резиной которая и зимой и летом прекрасно завозит туда, где на ногах стоять страшно.
Полностью заменена выхлопная система
Установлены комфортабельные сиденья Kia Klarus
Установлена новая китайская рейка, позволившая довести радиус разворота до минимального, можно разворачиваться буквально в трех соснах.
Состоит на учёте в ГИБДД, налог платить не надо, страховка не стоит почти ничего.
По кузову имеются рыжики, но весь металл абсолютно цел!!!
Перепубликации приветствуются!
За более глубокими подробностями обращайтесь в лс.
